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商品訊息描述

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產品特點：

◆材質碳纖維，中軸設定螺旋鎖，使其更穩固

◆4節節管設計及設置360度刻度盤，能讓攝影者自由迅速地調整拍攝角度

◆內鑲式水平測量儀和新上市指南針

◆扳扣功能，快速扳扣鎖緊系統

◆節管伸縮，使得腳架更賦予操作性，抗震性好穩定性佳

◆表面經過特殊氧化處理，有很好的耐磨性

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商品訊息特點









◆型號：BK-472
◆材質：碳纖維
◆收縮高度：580mm
◆最低工作高度：460mm
◆最高工作高度：1580mm
◆最大負荷重：8kg
◆管徑：25mm
◆節數：4節





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中國時報【林偉信、王姿琳╱台北報導】

位於台北市精華地段松江路的救國團總部「志清大樓」，登記為中華民國所有，但長期遭救國團占用，6年前國有財產署打官司索討。一審判國產署敗訴，二審逆轉改判勝訴，最高法院昨駁回上訴確定，救國團除須還屋外，另須支付5年多租金5062萬多元。

國有財產署表示，將依判決要求救國團返還產權外，也會要其繳納2011年8月迄今的使用補償金，官員指出，救國團早年隸屬國防部，後變成教育部，志清大樓是教育部和榮工公司合建分屋，由教育部編列工程款並擁有萬分之5997的產權，2005年產權移轉國產署；救國團則說，收到判決書，再請律師研議對策。

救國團總部目前使用志清大樓的3到5樓、中央通訊社使用6到8樓、 榮工公司使用9到14樓，1、2樓則由救國團等3家公司一起使用。此次訴訟標的是1至5樓和地下室1、2層由救國團所占用的部分，大樓每坪租金逾3000元，屬北市黃金地段。

救國團從政府機關變成社團法人後，原本救國團使用的國有不動產，成為國有財產署清算追討的目標，其中最矚目的就是志清大樓的返還無權占有房屋訴訟。

救國團主張與國防部沒有隸屬關係，也不是行政機關的內部單位，1979年他們自籌經費購買，並經林姓地主贈地，與中央社及榮勸敗工處合建志清大樓，但因為當時未取得法人資格，無法登記大樓所有權，才暫時將大樓登記為中華民國。

國產署駁斥，救國團原隸屬國防部總政治部，志清大樓興建時，仍受行政院督導，屬政府機構，教育部接管大樓後，讓救國團無償使用，後來救國團獲准登記為社團法人，與行政院無關，就應返還大樓使用權，國產署2011年打官司索討。

台北地院採信救國團說詞，判國產署敗訴，但高院認為，大樓新建工程驗收都是經審計部核准，且興建前的房舍登記為國有，大樓產權一直是中華民國所有，逆轉判救國團敗訴，救國團不服提上訴，最高法院駁回確定。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

「蝶戀花旅行社」遊覽車翻覆意外，引起親民黨團重視舊款車輛安全問題。親民黨團總召李鴻鈞今天(23日)表示，交通部應該對舊款遊覽車的安全結構進行強化。不過，車安中心表示，車體翻覆測驗必須在組裝階段，已經上路的車輛，在技術上無法測驗，不過，交通部有安排專案檢驗，以確保車輛安全。

國五翻車意外，引發社會關注舊款遊覽車的車體結構是否合乎安全標準的討論，親民黨團總召李鴻鈞表示，台灣在2008年起，就開始要求遊覽車必須通過「翻覆測試」，但對於2008年以前的遊覽車卻沒有強制規定，相關統計指出，大約還有5,000多輛的舊款遊覽車還在營運，他認為這對乘客安全有很高的風險。

車輛安全審驗中心執行長周維果坦言，雖然這些舊款遊覽車合乎「當年」規範，但「翻覆測試」的要求並沒有溯及既往。他也說，已經上路的車輛，在技術上是無法回頭測驗，因此，只能透過其他輔助辦法提升安全。周維果說：『(原音)當骨架架裝時，就戰利品必須根據骨架材質、數量、規格、焊接方式、焊接材料去做破壞式的實驗，實際上必須在車身在骨架架裝階段才能進行，所以當一部車已經組裝完成，或在路上跑的，是無法叫回來的。』

雖然舊款遊覽車無法進行車體結構翻覆測驗，不過，交通部路政司監理科科長趙晉緯表示，交通部還是提出「召回檢查」以及「辦理加裝安全輔助講座」的辦法，來補強老車的安全性。趙晉緯說：『(原音)會在近期，會針對95年以前的還在路上跑的老車召回，進行專案臨檢，確保車子在使用上是安全的。』

公路總局副局長黃運貴進一步強調，這星期會完成事故同型車166輛的檢查，其他舊款車輛，也預計在1個月內完成安全檢驗。

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